Joints et kits joints pour chariot élévateur
Kits joints de vérins, joints toriques, joints spi et kits de réparation pour stopper les fuites durablement.
Le kit joints, la réparation la plus rentable
La grande majorité des fuites hydrauliques d’un chariot élévateur vient de joints durcis, coupés ou usés. Remplacer le kit joints d’un vérin de levage, d’inclinaison ou de direction coûte une fraction du prix d’un vérin neuf et redonne au circuit son étanchéité d’origine.
Nous tenons en stock des kits joints complets par vérin, des joints toriques (O-rings), des joints spi et joints d’arbre, ainsi que des kits de réparation pour pompes, maîtres-cylindres et distributeurs.
Bien choisir son kit joints
Un kit joints est spécifique à un vérin : il dépend du diamètre d’alésage, du diamètre de tige et du fabricant du vérin. La référence la plus fiable est celle du vérin lui-même, souvent gravée sur le corps ; à défaut, la marque, le modèle et le numéro de série du chariot, avec l’emplacement du vérin (levage libre, levage principal, inclinaison, direction).
Profitez du remplacement pour contrôler l’état de la tige et du circuit hydraulique : une tige rayée détruira rapidement des joints neufs.
- Kits joints de vérins de levage
- Kits joints d’inclinaison
- Kits joints de direction
- Joints toriques et joints spi
- Kits de réparation pompes et maîtres-cylindres
- Joints moteur et transmission
127 références disponibles
Vos questions
Comment identifier le kit joints d’un vérin ?
Relevez la référence gravée sur le vérin, ou à défaut la marque, le modèle et le numéro de série du chariot ainsi que la fonction du vérin (levage, inclinaison, direction). Les diamètres d’alésage et de tige permettent aussi de retrouver le kit.
Faut-il remplacer tous les joints d’un vérin ?
Oui. Lorsqu’un vérin est démonté, il est recommandé de remplacer le kit complet : les joints ont le même âge et un joint ancien conservé risque de fuir rapidement.
Pourquoi des joints neufs fuient-ils rapidement ?
Le plus souvent à cause d’une tige rayée, piquée ou voilée, d’une huile polluée, ou d’un montage sans outil adapté qui a entaillé un joint.
Avez-vous des joints pour moteurs et transmissions ?
Oui, le catalogue comprend aussi des joints de culasse, de carter et des joints spi de transmission pour plusieurs marques de chariots.
Pièce introuvable ?Parlez-nous en.
Le catalogue ne montre qu'une partie de nos stocks. Donnez-nous la marque, le modèle et le numéro de série de votre engin : nous trouvons la pièce.