Entretien d’un chariot diesel, GPL ou électrique

Ce qui est commun à tous les chariots

Quelle que soit sa motorisation, un chariot élévateur partage les mêmes organes de manutention : mât, galets et chaînes, circuit hydraulique, freinage, direction et roues. Leur entretien est rythmé par les heures de fonctionnement relevées sur l’horamètre, et par les conditions d’utilisation (intensité, environnement, charges).

Chariot diesel

Le diesel reste le choix des usages extérieurs intensifs et des fortes capacités. Il demande l’entretien le plus complet :

• vidange moteur et remplacement des filtres à huile, à carburant et à air à intervalles réguliers ;
• contrôle du circuit de refroidissement : radiateur, durites, courroie, pompe à eau ;
• surveillance du démarreur, de l’alternateur et des bougies de préchauffage ;
• entretien de la transmission (huile et filtre) et du système d’échappement.

Pièces associées : filtres et pièces moteur.

Chariot GPL

Le chariot GPL, polyvalent intérieur/extérieur, partage la base mécanique du thermique, avec un circuit d’alimentation spécifique :

• contrôle du vaporiseur/détendeur et de son kit de réparation, cause fréquente de démarrages difficiles ;
• vérification de l’étanchéité des raccords et flexibles de gaz ;
• entretien de l’allumage : bougies, bobines ;
• filtres à huile et à air, refroidissement et courroies, comme sur un diesel.

Chariot électrique

Sans moteur thermique, le chariot électrique supprime vidanges et filtres moteur, mais déplace l’attention vers la batterie et l’électronique :

• batterie : niveaux d’eau (batteries plomb), propreté, cycles de charge respectés ;
• contacteurs : usure des pastilles, à contrôler régulièrement ;
• moteurs de traction et de pompe : balais sur les moteurs à courant continu ;
• capteurs et micro-switchs de sécurité, faisceaux et connecteurs ;
• filtre hydraulique, seul filtre principal à remplacer.

Pièces associées : pièces électriques et capteurs.